honda cb 350 3eme

Ca marche surtout mieux avec un arbre à came racing ! Tu devrais enlever l'oxydation sur le haut des tubes de fourche, Didier, indigne d'une belle préparation.

mais non, ça fait roots, c'est à la mode en ce moment

c'est pas de l'oxydation,c'est de l' anodisation chocolat

cette fourche n'est que de passage sur ma moto, je cherche autre chose,
et pour l'arbre à came, ça va venir, patience

Vas-y Didier, on est derrière toi (pour l'instant parce que la saison prochaine je vais venir m'arsouiller avec l'épouvantail de rigueur, une Kawasaki S2 ex-coupe toute neuve)

Je n'ai pas fini d'aller rouler sur le circuit d'Alès si je veux être dans le coup (50 kms de chez moi.) (au départ avec la RS)

y'aurait pas une p'tite photos de la s2 ??

Comme tu peux t'en douter pour financer la S2, il faut que je vende le side. Le prix est en rapport avec cette moto, pas vraiment donné, tout est neuf, pistons, vilo, embrayage etc... et elle n'a jamais roulé sur route. Elle est en RP, chez un vieux copain de toujours, qui ne roule plus pour raison de santé. J'y monte en Septembre et je prendrai l'appareil.

salut didier
je viens de regarder ta photo de tes carbus
tu devrais baisser un peu ton bocal de recuperation,les 2 tuyeaux de trop plein des cuves fonts un coude ki est plus haut que tes niveaux de cuves et c et pas bon ,vu k en general les pointeaux des mikunis onts tendance a suinter un peu,tu te retrouves avec bien trop d essence dans les cuves
bonne journee a toi
jl

Bonjour,

Autre chose au sujet de tes carbus.

Les Mikuni racing ne sont absolument pas faits pour avoir une grille à l'entrée. De plus tes grilles réduisent d'au moins 1/3 ton entrée d'air d'ou l'enrigissement observé.

Tes tuyaux de reniflards font un coude dans lequel stagne l'essence et ça ne fait plus office d'event. Ces tuyaux si tu veux en mettre doivent être sans aucun coude.

Christian

Il faut que tu regardes du côté des tubes d'échappement Didier, doublés, ils freinent la sortie des gaz d'autant qu'il y a une soudure plus ou moins débordante juste après la collerette.

Le mieux serait qu'il me les envoie par la poste, je pourrais lui faire cet hiver, quand il ne roulera plus. Je ne crois pas que Didier ait le matos nécessaire.

Autre question au sujet de tes carbus.

Les Mikuni racing, sont surtout étudiés et réglés d'origine pour des 2 temps.

Pour un 4 temps, je pense qu'il faut regarder en plus du côté coupe de boisseau, puit d'aiguille et aiguille.

Christian

ceux k'il as achetes viennes de chez tood henning et ils sonts regles pour les cb 350 par buff lui meme

OK alors pas de problème du côté des carbus, c'est déjà çà.

Après

et du côté de l'allumage, c'est quoi comme allumage ??? re

C'est en Anglais mais çà doit pouvoir te servir :
http://www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf

je viens de faire un éssai sans les grilles sur les carbus ... Chris avait raison, le moulin prend ses tours jusqu'à plus soif, maintenant, je ne sais pas quelle régime exactement, car j'ai cassé mon troisieme compte tours
(ressort de retour de l'aiguille qui lache à chaque fois ). Pour l'allumage, c'est toujours celui d'origine, mais là aussi, il va y avoir des transformations cet hiver, sauf que je ne sais pas quelle solution adopter.
Et pour les pots, je pense monter des pots relevés à partir de coudes de 350 CL ( scrambler ) pour eviter de trop laisser de métal au sol, et ça me permettra de recoller mes commandes reculées au plus près du cadre car là aussi, ça frotte ...
Pour les carbus, ils ne viennent pas de chez THR et sont donc dans une configuration d'origine . Quelle modif à faire ??

demande a claude k il te dise les no code des puis d aiguilles et des aiguilles,mais si sa vas bien comme sa cherche pas trop

j'essaye de regarder au plus vite