tout chaud , pour la deuxième manche :
CHRISTOPHE PREMIER EN 500
CLAUDE 2ème , Un grand coup de chapeau , sur une machine qu'il ne connaissait pas !!
MICHEL (dopé au floc) 4ème (super devant son public) , VINCENT 6ème (avec un bouchon de réservoir qui se fait la malle au 3ème tour...fin de course avec la main sur le réservoir ) , et JEAN encore emmerdé avec le câble d'accélérateur , mais qui fini quand même !!!Pour le reste de la troupe , ils nous le raconteront eux même demain...

YYYYEEESSSSSSSS

4 coupes pour le team des Pâquerettes



Vivement le CR des pilotes

BRAVO! BRAVO!! BRAVO!!!...

Et encore Bravo !!!

Tour de France des vieux métiers:
un mécanicien:



un Jardinier:

Jardinier certes, mais à grande vitesse ....

D'ailleurs, la prochaine fois, dans le virage, ça passera à donf sans problèmes et le Vincent, derrière qu'il sera

Tout est dans le style, admirez un peu la machine et le mec dessus

Attendez un peu de voir la tête de la moto après réparation de fortune et le carénage découpé version cabriolet (merci à Georges, super idée).

En tout cas, malgré la météo de dimanche un peu capricieuse, super week-end avec les pâquerettes, merci à Michel pour son accueil et rendez-vous dans 3 semanes à Magny Cours avec une moto entièrement refaite, un moteur tout neuf avec les cylindres préparés et des pneus également tout neuf pour rester vissé sur la piste (à la corde, promis Christophe)

N'oublie pas tes bottes en caoutchouc:c'est très vert la Nièvre

Et les autres ??? Raoul ??? Grenouille 1 ??? Vincent ?? Le genou ???

Postez les photos au bon endroit, plus facile à retrouver.

Monche, ravis d'avoir fait ta connaissance!
Le cr murit... Mais le champion c'est Raoul! Tout le monde demande de ses nouvelles alors qu'il n'était pas là.

2009...2010...même combat !!! Cela me rappèle quelque chose !

Rien à voir, c'est la faute au joint foireux!
Pis y'a qu'un piston rayé...
A peine en plus.
Ils auraient pu rouler sur un cylindre comme aléxis.




Alors, arrivée jeudi après 8h de route et 2 bières avec mon Jean dans le corbillard de mes rêves sous un soleil de plomb, 2 heures avant les 1ers essais libres.
Le teamAch arrive pareil mais picnique sur le paddock à la cool pendant qu'on s'enfile 2 casdales et 2 bières donc.
Important les bières! Ben oui, le corbillard, les bières...
Bref, on décharge, on s'installe, on s'habille on part on roule on rentre, rien de palpitant. Claude rode, moi j'essaye d'avancer un peu pour valider la nouvelle boîte, Jean roucoule, bref nous sommes 8 en piste genre...
Bilan positif pour tous, le mono tire trop long curieusement alors qu'avec la boite racing on racourcit bref je change pour demain histoire de.
Tof déboule tard en même temps que les batraciens, Flocman nous amène son chien et puis voilà; Un petit soupé en ville et un gros dodo à la place du cerceuil et sans matelas.
Le lendemain c'est trop cool, on bronze, on bricole et on discute beaucoup .
Les essais de 17h arrivent trop tard ou trop tôt...
Je décide (bêtise) de tomber 3/4s sur la veille pour m'assurer des capacités du moteur mais heuuu au 2ème tour je vise mal, la roue avant mord le point de corde qui n'est ni plus ni moins qu'un séparateur jaune mais noir de gomme et pointu comme une pyramide. Avec 1.1 kilo dans le pneu ce qui n'arrange en rien les chances que j'avais de pas tomber; j'allais trop doucement ... et l'épouse d'Eric Quartier prétend qu'il y avait une fille dans les gradins et que je la regardais. Que néni!
Donc un bon coup sur le genou qui se met forcément à gonfler, un oeuf de pigeon au coude, un casque niqué, 2 bracelets tordus, un selecteur et une bulle pétés, pi c'est tout; Je rentre vite fait et reparts avec l'autre pour finir la scéance. Bien chaud.
De retour au stand, on démonte, je bidouille avec jean un sélecteur de fortune pour les qualifs du samedi matin, difficile à régler, trop haut et avec le genou en vrac, verrouiller un rapport n'est pas zézé m'enfin, on change les bracelets le matin et puis on fait avec, un temps moyen mais qui m'assure de pouvoir rouler en course. Nous avons la journée devant nous pour monter les nouvelles commandes fabriquées chez CR et livrées le jour même. La classe! Direction le domaine du puts pour "tourner" une bague et manger du poisson. Georges ayant gentillement prêté sa 350 honda à Claude et moi lui ayant prêté l'autre mono, tout le monde a pu se qualifier.
De justesse pour Jean (3 petits tours et puis s'en va) qui a encore des soucis de régime... Faut dire que mettre le starter "que" quand le moteur est chaud ça génère des ennuis...
Fin prêt pour le samedi 9h55, le coeur se met à battre vite un peu trop tôt à mon goût mais c'est souvent bon signe.
Pré-grille, la patte va un peu mieux et les commandes sont au top pil poil mais le moteur parait dur à emmener, départ foireux , fourche qui tape toujours, pas rassuré;
Feu rouge.........................................Feu verrrrrrrrrrrrrrrrt!! on s'élance pas trop mal mais devant moi Eric quartier est loin et difficile de remonter. Mais dans le paquet je me faufile et lui colle au cul comme un suppositoire avec aussi la 350 de Nicolas Billaud; ligne droite la BSA s'envole et moi je fait chanter les culbuteurs tellement je tire court; il freine à 200 m, là je ferme les yeux compte jusqu'à 2 et me retrouve à 75m debout sur le frein avec toujours la roue qui tape le sol mais à son cul; je le suis comme une ombre tant qu'il n'y a pas de bout de droit et recolle en courbe; le mono râle mais fait son boulot. La piste est humide mais pas glissante. Puis quelques gouttes et Eric lève un peu le pied, je bondis sur l'occaz puisque Claude dit toujours que le mouillé c'est dans la tête et je passe, ma visière est grasse, pas moyen d'y voir et de l'essuyer, bizard!
En réalité son réservoir en alu perdait de l'essence, fendu et j'en prenais plein la tronche sans le savoir... C'est pour cela aussi qu'il a coupé. Moi devant mais derrière weber et Leroy, faut conserver sa place... Puis j'entend un moteur qui pète devant en se trainant weber en panne avec le g50 comme à croix, magnéto cramée!! Plus que Leroy mais il est loin. Je m'accroche, mais je suis seul, Eric est loin, seul Jean Marie colleu en 350 remonte comme un missile avec Flocman aux fesses. Il m'atomise et c'est l'arrivée. Je suis content mais le moteur m'inquiète, il est archi sensible et force pour prendre de la vitesse.
2 c'est bon!!! En réalité Leroy n'était pas en vintage avec la norton mais en classic 350; Donc 1, mais ça je l'ai su que le soir...

je rallonge la démul pour la course du soir! Je raccourcis les cales de la fourches (trop longues! donc plus d'effet ressort, c'était le soucis!) Jean répare sa fourche, change de cable d'accélérateur, Christophe affûte, claude s'ennuie, jean marie aussi, alexis s'étant mis une bonne boite, serge a du boulot, patrick prépare l'appéro et l'orage s'écroule sur le circuit jusqu'à 14h30. Puis ça sèche tout doucement; Les autres série en bavent, mais l'avantage de finir tard pour une fois, ce sera sur le sec!

départ de merde après 1/2h d'attente en pré-grille, les consignes, le moteur veut pas emmener lla moto, c'est pas normal, comme si le frein était bloqué, mais faut attaquer, weber à repris sa patton, donc lui on oublie, éric est là, j'arrive à recoller pas mal avant l'escargot mais la ligne droite est fatale, tout le monde redouble! fais chier!
2nd tour alors que mon temps s'améliore, c'est bien sec j'ai flocman devant moi, la moto tient bien avec sa fourche bien réglée je fais des entrées de virage avec freinage plus tardifs forcément, ça remonte ça frotte je me sens bien, et dans la ligne droite il y a un truc qui passe dans mon champs de vision en bas genre je sais pas quoi, bon me dis-je on verra ça plus tard, gros freinage et là 1l d'essence qui se barre sur l'avant et coule sur les bobines, l'échappement bref la fête...
merdddddddddde, ils vont me sortir un drapeau noir et adieu les points! Il a fallu rester discret, freiner avec la main sur le trou tout en tombant les vitesses sans débrayer, une galère..., puis voir où je pouvais attaquer sans que ça coule! tous les virages à gauche plein gaz (4) et à droite mollo au début et puis sur la fin évidement avec moins d'essence ça passait . Ouf mais 11 tours dans ces moments là c'est hyper long je vous assure. Je tournais en 2.15/2.17 contre 2.05 le matin et 2.00 l'année dernière.
Ligne d'arrivée, 5ème avec 1 abandon (jacko). Les 450 à nogaro on sent bien la différence elles sont plus à l'aise qu'à Croix.
Au final 1 et 5 ça fait 3! Et des bons points!
Je laisse le soin aux autres de raconter leurs exploits, mais je reste admiratif devant la double victoire de TTR 500 (1+1) et Claude (1+2).

Allez hop au lit!

J'oubliais il a cassé son cable de gaz... à Jean...

Et mon moteur ? c'est la boîte qui est trop serrée et qui bouffe de la puissance, c'est quasi sur. donc ???
On recommence , on démonte!

bravo! bravo!! bravo!!!...