salut tout le monde ,

je me lance dans un nouveau projet avec le 350
un pote ma enroule avec lui, pour participer au rallye de la sarthe les 2/3 avril

lui roulera sur un 650 xs ,et moi avec ma nouvelle acquisition ,que je vais chercher ce dimanche

j'ai l'intention de faire une prepa sur le moteur,
en lui mettant les carbus vm32
et modifiant la cylindree ,il semblerait que les pistons de 750 zephyr se montent sans probleme
et augmente la cylindree vers les 400 cm3
si certain d'entre vous ont des retours d'experience a ce sujet ,ca m'interresse

je vais tres certainement mettre un allumage electronique qui garde la batterie,
nous allons faire la boucle de nuit ,alors avec les phares additionels ca sera mieu

le style va tendre plutot vers un scrambleur , la selle confort et le guidon seront les biens venuent

je ne sais pas encore ,ce que je pourrai mettre en pneus dessus
je pense a l'amortisseur de direction , a des amortos arriere de qualite et un train avant prepare
enfin bref ,je veux me faire une petite moto sympa et performante (pour une ancienne)
toutes les infos ou les conseils sont les bien venuent
elle fera banque d'organe apres ,pour celle de piste

j'ai commence a travaille sur les roues
et mis en place ce que j'ai d'avance ,les quatres mois qui viennent vont etre productifs
vraiment hate d'attaquer le montage et de vous le faire partager

Salut
les pistons zephir se montent sans problème mais ne sont pas trés performant. la cylindrée sera alors de 350cc.
Un allumage autonome peut très bien faire , une sortie est prévu pour brancher un phare un klaxon un gyrophare , enfin bref , ce
que tu veux.

ok donc pas de pistons zephyr

ca serai quoi la meilleur solution pour augmenter la cylindree ,en restant en accord avec les carbus VM32
et sans entrer dans des sommes astronomique ?

j'ai vu 250 euro pour les carbus ,c'est realiste ?

Pour prendre et monter dans les tours, l'idéale est de lui coller un ACT racing ou retaillé chez techniprofile (le Mans) et alléger le vilebrequin

En gardant des VM32 et arbre a came pas trop méchant( techniprofil par exemple) tu peux monter des wiseco en piston , le mieux actuellement sont les ARIAS pour moi, dans un budget correct.
Une prépa qui commence à marcher , VM34 piston Arias joint de culasse de 1.2mm et ACT mégacycle X5. Allège le vilo , et tu as déjà un moteur qui respire

Attention avec les VM de chez martin ou autres , l’intérieur est standard , a ajouter les prix des aiguilles gicleurs etc.
En les achetant chez THR par exemple , pour le même prix voir moins , il seront monté pour ta prépa.

ok ,

dans un premier temps ,
est-ce que c'est incoherent de mettre des VM32, des wiseco ou arias en cote max, sans changer l'arbre a came?

ce que je vois avec ce que vous me dite ,c'est les euros qui defile
je vais avoir les pneus, les xenons ,les pipes ,les filtres a air , les consomables et tout plein de pieces d'usure a acheter
j'aimerai changer le reservoir et refaire une selle style scrambler et tout ca en tres peu de temps

je doute de pouvoir assurer financierement ...

dans un premier temps ,en ce qui concerne le moteur ,
les carbus et pistons sont finances ,a voir pour un arbre a cames (suivant son prix et sa necessecite)

en tous cas merci pour les infos

non non ,pas de problème , un certain membre de ce prodigieux forum roule comme ça et il est champion de ligue avec.
Moi j'ai réussi à faire que 6eme en 350

ok merci william
dans un premier temps ce sera donc pistons et carbus

et ca y est c'est officiel , le projet commence concretement aujourd'hui avec l'arrive au garage du 350
il y a du boulot ,mais rien d'insurmontable
je vais faire un montage a blanc de la moto ,et y inserer tous les organes pour le rallye

si ca se passe bien et que j'ai le temps, la deco sera faite ,une belle moto c'est bien aussi

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bon voila , un peu d'avancement sur le projet

j'a fini de regler la roue arriere ,elle est maintenat montee avec un pneu piste,
n'ayant toujours pas trouve quoi mettre en pneu dessus

les trailmax me plaisent bien ,et reste dans l'esprit scrambler ,par contre je ne le trouve pas pour la roue avant

je n'ai du choix que chez pirelli et bridg
le city demon et le BT45 dans lesquels ,je trouve avant et arriere

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on verra le moment venu

pour l'instant j'ai change les pontets et le guidon, pour deux raisons :
-la premiere c'est que le guidon est trop court a mon pout
-la deuxieme ,c'est que en cas de chutte ,le guidon d'origine je n'en ai que celui la , et le montage avec les cables qui passent dedans,
ca va etre un vrai misere a remplacer, si besoin...

par contre j'ai garde mes guidons de supermots
comme j'etais souvent par terre ,je me suis fait un stock de pieces de nescessite

j'ai du remplacement et du cyntre a essayer
j'en profite pour passer leviers et commodo en adaptables
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j'ai redresse le cuvelage du phare (en photo il y a le renfoncement)

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et commance a reflechir sur l'echappement , je veux faire une double sortie haute avec une belle lyre en sortie de culasse
il me resera a accorder, selle et garde boue pour casser le style roadster de l'arriere...
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je fais un peu de recup de pieces ,
ca va limiter les couts ,par ce que ca monte vite

l'echappement va etre monter ,par contre je sent que les cales pieds et la commande de frein arriere vont frottees
j'aurai bien fait un montage comme sur mon racer ,mais j'ai peur que la position ne soit pas ideale (c'est meme sur)

va falloir penser a modifier la pedale et le support de cale pied pour gagner en hauteur

reste a venir
les nouveaux support de phare , je met des soufflets a la place des pieces en ferrailles
des belles pattes de fixation de pots
la fabrication de la ligne d'echappement
et la commande de pieces neuves ,j'attend des nouvelles de Mr buff ( qui apparement vient d'etre a nouveau papa )

y a du taff et quatre mois plein pour finir

salut syllou ta moto ce serait pas celle la
http://350honda.over-blog.com/
elle avait pas un probleme moteur???

oui effectivement c'est bien celle-ci ,
et oui elle a un probleme moteur

je pensais a un manque de graissage du haut moteur et un blocage de l'arbre a cames sur les paliers,
mais a ma grande surprise ,les deux paliers sont tres propres
bon l'huile n'est pas montee en haut , soit le circuit de purge n'a pas ete ouvert ,soit la pompe est morte

enfin bref c'est plutot en bas que ca se passe , je verrais par la suite
pour l'instant la priorite c'est de faire le montge a blanc , afin de pouvoir envoyer en peinture le plus tot possible

je suis aller sur le site, même le deuxième ACT est nase me semble t-il sur les photos, les cames ne n'ont pas l'air terrible!!!! ont peut le changer sans sortir le moteur du cadre il y a une astuce

suffi de couper le support du couvre ATC

ah! ben si tu dit tout !!!!!