Vas-y JML, lâche toi!!!!:

Pour ça, il faudrait avoir le réglement et le calendrier

bon bon je refait le moteur du 350 à l'identique sauf pour la cloche d'embrayage et les disques.
La partie cycle est revue avec changement de fourche et réhausse de la selle.
Rayonnage des 2 roues.
-5kg sur la balance (pilote...)
Et je recherche un 500 mono . Je me classerai en 500 avec le 350 pour pouvoir éventuellemnt tester et mettre au point une nouvelle arme redoutable. Mais pour l'instant le père noël n'est pas passé. Il aura même du retard.

2011= plus que 5 ans à bosser et après:à moi les circuits d'Angleterre et de Belgique et autres...

Et pour le programme on commence en Fevrier par le salon en Belgique, Wise je crois vers le 14.
Prise de contact IHRO et Championnat Belge avec Raoul pour voir à intercaler une sortie de territoire entre 2 sortie de piste...

Pour moi, c'est répétition à Coluche avec elle !

puis suivant mes finances 3 ou 4 courses à toc !
Il me reste à choisir les bonnes pistes . . .

Tient c'est marrant moi aussi je pense à rehausser ma selle afin d'améliorer mon assise, mais sur la yam avec la selle 1976 c'est pas aussi évident mais je pense faire comme Serge sur la moto d'Alexis mettre une mousse plus épaisse.

Sinon je vais bosser sur les suspensions ,je me suis fabriqué des cales de differentes épaisseurs et empilables et les outils qui vont bien pour les changer rapidement. Je me suis aussi fabriqué un outil pour ajuster rapidement mon niveau d'huile (copié sur un outil Suzuki)des photos vont suivre. J'ai changé les amortos aussi (Hagon avec réglage hydraulique).
En fabrication de nouvelles platines repose pied(+costaud) avec des reposes pied monobloc fixé par des vis M10, j'ai tout tordu l'année dernière (sans tomber ).
Pour finir une vérification sérieuse de l'alignement des roues
Au programme trois courses + le trophée Coluche (pas le temps de faire mieux)
Pour le bonhomme toujours une licence NCB (pas besoin de marquer des points) arret de la clope et du café et sortie vélo une fois par semaine

Le train train quoi...

Tu as raison JML, une bonne épaisseur de mousse çà y fait beaucoup pour te replacer sur l'avant de la moto

bjr

vincent a écrit:

bon bon je refait le moteur du 350 à l'identique sauf pour la cloche d'embrayage et les disques. La partie cycle est revue avec changement de fourche et réhausse de la selle. Rayonnage des 2 roues.... ... Mais pour l'instant le père noël n'est pas passé. Il aura même du retard.

ah bon !!!
ben pour moi déjà rien que ce que tu fais sur la moto c'est 2 pères noël

gil

Heuuu, pour moi aussi!
Mais la fourche à 30€, j'ai craqué.

[quote="vincent"] Et je recherche un 500 mono . Je me classerai en 500 avec le 350 pour pouvoir éventuellemnt tester et mettre au point une nouvelle arme redoutable. Mais pour l'instant le père noël n'est pas passé. Il aura même du retard.[quote]

Pourquoi rester en 350, franchit le pas:

Ducati 500 Conversion kit:

PRODUCT INFORMATION
One piece barrel with Nicasil bore & matching piston..
For widecase Ducati; 1 piece barrel casting with piston (complete with piston rings, pin (20mm) and circlips). Piston skirts are treated with a low friction coating.
Available in 90mm (from stock) or 92mm (expected late February 2011). With a standard crankshaft throw of 75mm, the 90mm bore kit would give you 477cc approximately. The 92mm bore kit would give you 498cc approximately.
NOTE. This is NOT a drop in conversion kit, other work is required to get this item to fit; 'liner' is 95mm OD, oil way through the barrel is permanently plugged. Enquire for further details. Price: £995.00

je reste en 500 pas en 350.
Mais avec un 498 courant 2011!!