Avis aux sorciers de la mécanique.

Toujours sur mon 900 bol d'or: 2 petits soucis.

1er: démarrage à froid : difficulté a la démarrer sur les 4 cylindres, à chaque fois elle démarre sur le 2-3. problème de bobine, de redresseur, ou autre???

2ème: je la laisse tourner qq instants au ralenti et qd je donne un coup de gaz elle s'étouffe et une petite fumée noir sort du pot, problème de réglage de richesse??? (cela m'arrive souvent au feu qd je redémarre.

Merci d'avance pour vos renseignements

trop d'essence !....

carburation a revoir (pointeau / floteur).

bon et bien c reparti pour un new demontage. en plus rien n'est reglable la dessus

Je suis pas un pro mais dèja je commencerai par la base.

Des bougies neuves, un réglages de la richesse des carbus et syncro.

Ca était fait

Du symptome que tu décrit cela ressemble a un pointeau fuyard.
dépose la rampe et mets là en charge avec une nourrisse de 1 a 2 ltre et surélevé de 1mt par rapport a la rampe.
Si fuite il y a, elle va sortir, peu etre pas dessuite, laisse le système en place une petite heure si nescessaire.
Si pas de fuite par les diffuseurs et/ou conduit de ralenti, reprend tes niveau de cuve, verifie les axes de flotteur (pas de jeu) et corrige si nescessaire, cela doit ètre parfait sur les 4 cyl.
verifie eventuellement l'ovalisation des puit d'aiguille sur les cyl incriminer (au passage de l'aiguille).

Merci pour ces renseignements. Je vais faire ce contrôle dès lundi.

oui, fumée noire plutôt trop riche, pas bon si elle se noie à l'arrêt et que l'essence va dans l'huile, les NINJA avec le robinet auto n'aimaient pas trop!!!!!!!!!

Va donc faire un petit tour vers tes anti-parasites. J'avais le meme problème sur mon GTR, et oh surprise, anti-patates et fils de bougies HS. J'ai tout changé pour du neuf et maintenant, elle démarre au premier coup et tiens un ralenti impeccable sans avoir touché quoi que ce soit aux carbus. Alors avant de te lancer dans des démontages......

une GTR ! super bécane super carénage, comme je disais aux clients tu fume à 180!
pourtant adepte des bracelets j'ai plus qu'adoré la mienne

Ca y es le problème est résolu.
Après avoir changer la rampe, aucun effet.
Après avoir vérifié les bobines, les modules d'allumage, les anti-patates, les câbles,....

J'ai mis le doigt ou plutôt la clé sur le problème. Il s'agissait de l'allumage électronique qui est au niveau du vilebrequin avec comme jolie nom "pick-up" issu du manuel d'atelier.
J'ai changé tout le tas de fil. Et miracle 1er coup de démarreur les 4 cylindres chauffes.

Que cela fait plaisir.

C'est quand même bizarre, ce problème n'était présent qu'à froid.

c'est une panne que j'ai vu plutôt à chaud!!!!!