Cuir et Mégaphone

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 1 er saute sur BMW R 65/7

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cacajou
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MessageSujet: Re: 1 er saute sur BMW R 65/7   Mar 18 Mar 2014, 19:57

Dans 5 siècles des fouilles mettront à jour une BM momifiée  Very Happy 
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DIALMAX
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MessageSujet: Re: 1 er saute sur BMW R 65/7   Mar 18 Mar 2014, 19:58

Elle sera une momie fière !
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olidelac
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MessageSujet: Re: 1 er saute sur BMW R 65/7   Mer 19 Mar 2014, 12:22

Mondialen a écrit:
et surtout, surtout vérifier si c'est un jour pair ou un jour impair... 

Petite remarque : si les véhicules munis de plaques paires sont autorisés à rouler les jours pairs et les véhicules munis de plaques impaires sont autorisés à rouler les jours impairs, alors il y a une inégalité entre les divers conducteurs puisqu'il y a moins de jours pairs dans l'année que de jours impairs (179 jours pairs et 186 jours impairs pour une année non bissextile - pour le moment, ne compliquons pas avec celles-là). Il faudrait donc, pour rétablir l'égalité, que la parité change les lendemains des 31. Ainsi, du premier février au 31 mars, les jours finissant par 1, 3, 5, 7 ou 9 seraient des jours pairs, et les jours finissant par 0, 2, 4, 6 ou 8 seraient des jours impairs. De même entre le premier juin et le 31 juillet, et entre le premier septembre et le 31 octobre. Durant les autres périodes, la parité redeviendrait normale. Il ne resterait plus qu'une seule journée d'écart entre les pairs et les impairs : ben, oui, puisque le nombre de jours est impair (365), sauf pour les fameuses années bissextiles, pour lesquelles le nombre de jours apporterait une simplification importante bien que, à cause du 29 équivalant à un 31, il y aurait une inversion supplémentaire de la parité cette année-là, ce qui inverserait toutes les inversions des trois années suivantes, mais, oh quel bonheur, tout rentrerait dans l'ordre lors de l'année bissextile suivante.

On critique, on critique les personnes chargées de mettre en place ce genre de choses, mais, quand on y réfléchit, ce n'est pas si simple: elles ont beaucoup de mérite.

cacajou a écrit:
Elle est ou ma Béhéme dans tout ça

Ah oui, tiens, au fait...

O.
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MessageSujet: Re: 1 er saute sur BMW R 65/7   Mer 19 Mar 2014, 15:03

scratch study   
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MessageSujet: Re: 1 er saute sur BMW R 65/7   Mer 09 Avr 2014, 14:39

Je vous propose de revenir à nos histoires de bandelettes…

Olidelac a écrit:
Il avait été dit que ces bandelettes semblaient atténuer certains bruits mécaniques, mais, par contre, qu'en augmentant la température des gaz, donc leur vitesse, elles augmenteraient le bruit de l'échappement.

A l’occasion d’une escapade dans le Comminges, nous en avons donc profité pour faire la mesure.
Dans les mêmes conditions de mesure (qui sont les conditions de mesure FFM au passage), nous avons mesuré le régime sonore de ma bonne vieille CB 750 (non munie de bandelettes) à froid à 3000 tr/min et à chaud à 3000 tr/min après une balade.

Résultat :
A froid : 99 dB
A chaud : 92 dB !

Les conclusions sont multiples :
- Il vaut sacrément mieux faire chauffer soigneusement sa moto avant de passer le contrôle au sonomètre  Shocked 
- Ce que nous savons : diminution des bruits mécaniques à chaud + augmentation du volume due à l’augmentation de la température des gaz = -7dB
- Nous n’avons donc toujours pas notre réponse : nous ne savons pas dans quelle mesure la température des gaz d’échappement fait augmenter le bruit (puisque nous avons mesuré un phénomène d’une ampleur supérieure qui est l’augmentation de volume sonore due aux bruits mécaniques à froid !)

Ce qu’il faudrait faire comme expérience pour avoir un élément de réponse :
- Faire une balade, mesurer le volume
- Laisser refroidir
- Mettre des bandelettes
- Faire la même balade, mesurer le volume

En voilà une bonne excuse pour mettre des bandelettes sur cette moto Wink

Pierre
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Mondialen
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MessageSujet: Re: 1 er saute sur BMW R 65/7   Mer 09 Avr 2014, 21:47

314R a écrit:
Je vous propose de revenir à nos histoires de bandelettes…

Ce qu’il faudrait faire comme expérience pour avoir un élément de réponse :
- Faire une balade, mesurer le volume
- Laisser refroidir
- Mettre des bandelettes
- Faire la même balade, mesurer le volume

En voilà une bonne excuse pour mettre des bandelettes sur cette moto Wink

Pierre

Sans oublier de faire une mesure avec bandelettes à froid pour voir si elles absorbent les bruits mécaniques (générés à froid) et dans quelle proportion  study
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jean luc
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MessageSujet: Re: 1 er saute sur BMW R 65/7   Ven 11 Avr 2014, 09:25

Et avez vous fait les essais moteur chaud / échappement froid et inversement ????  Laughing 
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314R
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MessageSujet: Re: 1 er saute sur BMW R 65/7   Ven 11 Avr 2014, 11:35

L'idée serait d'avoir 2 CB 750 en état de marche, faire une balade avec une, laisser l'autre froide, puis, en un temps record, échanger leur pot d'échappement et mesurer le volume sonore au sonomètre.

Puisque c'est toi qui a eu l'idée Jean-Luc, tu es volontaire pour démonter le pot chaud ?
Je me porte volontaire pour démonter le pot froid  Laughing 

En tout cas, c'est dans ce genre d'expérience que les bandelettes peuvent vraiment servir à quelque chose ... à condition de bien penser à faire la balade avec la moto munie de bandelettes.

Pierre
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cacajou
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MessageSujet: Re: 1 er saute sur BMW R 65/7   Ven 11 Avr 2014, 12:17

Pas de pot Jean Luc , c'est toi qui te brûle les pattes  Very Happy 
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DIALMAX
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MessageSujet: Re: 1 er saute sur BMW R 65/7   Ven 11 Avr 2014, 21:11

Au Ricard pas une utilisation debordante de bandelettes ve le pot!

Sauf malheureusement pour les blessé !
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marechal_23
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MessageSujet: Re: 1 er saute sur BMW R 65/7   Ven 11 Avr 2014, 21:44

DIALMAX a écrit:
Au Ricard pas une utilisation debordante  de bandelettes ve le pot!

Sauf malheureusement  pour les blessé  !

Mais au Ricard, ils ont bu plein de momies nettes, personne n'en a fait un pastis. C'est pas un gars de là bas qui chantait "met de l'huile, petit gars". Ils en ont mis et patatra.
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DIALMAX
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MessageSujet: Re: 1 er saute sur BMW R 65/7   Sam 12 Avr 2014, 10:03

Jannotz à tout vu, tout senti il ne rouillera pas!
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