Cuir et Mégaphone

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 Minarelli P6

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barry13
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MessageSujet: Re: Minarelli P6   Ven 04 Mar 2016, 08:21

Effectivement j'ai eu cette Otus quand j'avais 15 ans .......
D'origine il y avait un sha 14/12 et le cylindre bridé qui va avec.
Ensuite , à l'époque j'avais monté le 19 pour faire bien ( avec le cylindre bridé !)
Maintenant il y a toujours le 19 mais le cylindre est débridé d'origine (version italienne je crois )
Voila pour la petite histoire .
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edenrocker
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MessageSujet: Re: Minarelli P6   Ven 04 Mar 2016, 21:40

reste à savoir si ton carbu est équipé pour un 12/14 ou un 19 scratch
gicleur principal : 12/14 : env. 60
: 19 : env. 80
attention :
-gicleur trop gros =engorgement à bas régime, mauvais ralenti (peu de risques pour la mécanique)
-gicleur trop petit = bon ralenti ,accélérations plus franches mais risque de serrage ! Twisted Evil

ne t'affole pas ,le 19 brevetto fonte n'est que le cylindre d'origine non bridé,
il donne plus ou moins 3,5 cv , ça ne va pas casser grand chose Laughing .
pour te donner une idée :
le mien tourne en 28 (admission rotative) pour env. 14 cv ,
j'ai un gicleur de 85 seulement !

il est magnifique ton Otus !
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DIALMAX
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MessageSujet: Re: Minarelli P6   Ven 04 Mar 2016, 22:34

Une Paloma cylindre fonte avec le UA19S avait des gicleurs de 90 et 38 .
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MessageSujet: Re: Minarelli P6   Ven 04 Mar 2016, 23:01

DIALMAX a écrit:
Une Paloma cylindre fonte avec le UA19S avait des gicleurs de 90 et 38 .
clown et comme disait Coluche :
c'est pas les plus grandes oreilles qui entendent le mieux lol!
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DIALMAX
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MessageSujet: Re: Minarelli P6   Ven 04 Mar 2016, 23:16

scratch study Question
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MessageSujet: Re: Minarelli P6   Mer 05 Juil 2017, 11:55

Bonjour à tous,
Aprés une longue interruption , j'ai essayé de redemarrer mon otus.
La mise en route est un peu laborieuse mais ensuite le moteur tourne plus ou moins sur son ralenti.
Aprés environ un petit kilometre , le moteur coupe d'un coup et redémarre apres plusieurs coups de pédale et en jouant sur les gaz.
Ma question est la suivante : n'ayant pas de base de réglage , hormis le ralenti , qu'est ce qui provoque cette coupure moteur ? la position de la cuve peut elle jouer ?
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MessageSujet: Re: Minarelli P6   Mer 05 Juil 2017, 12:07

En premier si il n' a pas tourné depuis longtemps il faut t'assurer que l'essence sort bien du robinet, ensuite arrive bien au carbu et dans la cuve;
Quand il s'arrête il faut regarder tout de suite si il a de l'allumage fermer l'essence et regarder si il y en a dans la cuve , sinon c'est quelle arrive mal .
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MessageSujet: Re: Minarelli P6   Mer 05 Juil 2017, 20:15

Le robinet est neuf et l'essence coule normalement , j'ai ajouté un petit filtre à essence ; est ce que celui ci ne peut pas réduire le débit ?
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MessageSujet: Re: Minarelli P6   Jeu 06 Juil 2017, 00:11

Souvent je le signale j'ai vu de multiple fois des filtres laissant passer difficilement l'essence car avec la gravité la pression n'est pas suffisante surtout si c'est un filtre papier en plus certain on un sens , donc a vérifier sans le filtre .
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MessageSujet: Re: Minarelli P6   Jeu 06 Juil 2017, 15:07

+1 pour la méthode de Dialmax qui consiste à couper le robinet juste au moment de la panne pour vérifier le niveau dans la cuve. Ce genre d'arrêt au bout de quelques minutes de roulage est très souvent dû à une alimentation défectueuse. Dans les causes d'alimentation défectueuse, ne pas oublier la bonne vieille mise à l'air du réservoir. Pour ça, il suffit de rouler avec le bouchon d'essence ouvert.
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